ＬＥＤを使ったテールランプは視認性が向上しますね。
テールランプ ＬＥＤを使ったテールランプ
テールランプにＬＥＤを使った車が増えています。
ＬＥＤと自動車について調べてみました。
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ＬＥＤとは
テールランプにＬＥＤを使った自動車が増えています。バルブからＬＥＤにすることで消費電力も下がりますし、玉切れの心配もほぼないらしいですね。マーケットリサーチ会社の調査によると、テールランプにLEDが使用される率は、2007年に10％に達する見込みだという。テールランプにも使われているＬＥＤとはいったいどのようなものでしょうか。ＬＥＤは第４の明かりとも言われ、火・電球・蛍光灯に次の存在で発光ダイオードとも呼ばれています。特徴は長寿命で視認性に優れていることです。最近では交通信号機にも使われていますでのお分かりだと思いますが、ＬＥＤの信号機は旧式の電球型と違ってはっきりと見ることができますよね。他にもＬＥＤには省エネ、環境にも優しい商品なのですがまだまだ値段が高いのが普及のネックになっています。個人的にテールランプをＬＥＤに取り替えている人は結構いるようですが、原油の値上げや鉄鉱石の値上げなどで自動車への普及にはまだまだ時間がかかりそうですね。
ＬＥＤテールランプの現状
発光ダイオード（LED）が小型で高効率な光源として様々なところで活躍しているにも関わらず、自動車に取り付けられている各種灯火にあっては、白熱電球を光源としたものがほとんどである。ハイマウントストップランプやドアミラーに埋め込まれたウインカなど、限られた箇所にはLEDが光源として使われていることもあるが、普通のストップランプやウインカーなどにLEDを使った例はまず見かけない。テールランプにLEDを採用した新型スカイラインなどの一部の車種を除けば、車でLEDが使われるのは、スポイラの中やドアミラーの中といった構造的に電球が入りにくいような場所か、パネル内の表示灯ぐらいなのである。灯火が安全に関わるものならば、白熱電球と比較して寿命時間が格段に長いLEDの方が適しているはずだし、消費電力も遙かに小さい。電球と着色レンズの組み合わせよりも、見栄えがよくなるかもしれない。なのに、LEDが採用されない理由は、やはり費用対効果が薄いからだろうか。LEDを使えば、やはり電球よりもコストがかかってしまう点は否めない。灯火という、そもそも地味な部分にこだわって余計なコストをかけるぐらいなら、電球で十分だと、メーカなら考えることであろう。
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ＬＥＤを自動車に使った特殊な例
ＬＥＤを使った特殊な例としては、ＬＥＤヘッドランプをつかってトヨタ自動車が2007年5月に発売した「レクサス LS600h」に世界で初めて搭載した。レクサス LS600h はロー・ビームにのみ白色LEDを使っている。白色LEDについては，レクサス LS600hは日亜化学工業が製造したものを使っています。待ち望んでいた車用LEDヘッドライトが世界初登場です。搭載される車種はレクサスの最新で究極のLS600hシリーズ。V8 5000ccエンジンと高出力モーターのハイブリッドで総合出力は430馬力以上、その出力を無段変速機で滑らかに四輪に伝え、フルタイムAWDで駆動します。5000ccという途方もない排気量ですが、3000ccエンジン並という燃費性能。その燃費性能をさらに高めるのが、青色発光ダイオードの開発で知られる日亜化学と小糸製作所が共同開発したこのLEDヘッドライトです。消費電力を抑え、燃費向上、CO2排出ガス低減効果が期待されています。さて軽自動車の7倍以上の排気量でエコというのも驚愕ですが、お値段も驚愕です。ベーシックモデルでも約1000万円、最上級モデルのLS600hLでは約1500万円という情報があります。この価格の前には、ヘッドライトのLED化でセーブできるガソリン代などほとんど影響ないでしょうね。